Поршневой компрессор ВП2-10/9М - Поршневые компрессоры общего назначения

Другое оборудование подобного типа: Поршневые компрессоры общего назначения

Завод производитель: ОАО «Компрессорный завод» г.Краснодар

Компрессор ВП2-10/9М и запасные части (запчасти) к компрессору ВП2-10/9М

В состав компрессора ВП2-10/9М входят: компрессор, газоохладители, системы охлаждения, автоматического управления и защиты.
Компрессор стационарный, поршневой, крейцкопфный, двухступенчатый, угловой, с водяным охлаждением, со смазкой цилиндров и сальников. Конструкция компрессоров построена на основе принятого на заводе-изготовителе нормального параметрического ряда машин. Многие сборочные единицы и детали унифицированы.
Компрессор ВП2-10/9М включает следующие основные узлы: базу, цилиндры и электродвигатель.
База состоит из унифицированных узлов кривошипно-шатунного механизма (коленчатого вала, шатуна, крейцкопфа), рамы, блока смазки механизма движения и лубрикатора (для смазки цилиндров и сальников). Рама чугунная литая, коробчатой формы, с внутренними ребрами усиления. В верхней части рамы предусмотрены плотно закрываемые крышками люки, обеспечивающие доступ к деталям механизма движения. Нижняя часть рамы служит резервуаром для масла. На верхней части рамы установлен указатель уровня масла. Для крепления цилиндров компрессора к раме имеются специальные приливы. В отверстиях поперечных ребер рамы установлены крейцкопфные чугунные гильзы, служащие направляющими для крейцкопфов. Коленчатый вал стальной штампованный, с
кривошипами для установки шатунов, опирается на роликовые подшипники. Для угловых баз коленчатый вал выполняется однокривошипным, а для уравновешивания на вал устанавливаются противовесы. На одном конце коленчатого вала установлен ротор электродвигателя (соединение шпоночное), а в закрепленном на торце вала фланце выполнено квадратное отверстие для обеспечения проворачивания вала компрессора ВП2-10/9М с помощью рукоятки перед запуском. На другом конце вала крепится шестерня для передачи вращения валу масляного насоса блока смазки. Крейцкопфы чугунные или алюминиевые литые или штампованные, изготовляются заодно с ползунами. Крейцкопф соединен со штоком закладной гайкой и контргайкой, законтренными стопорными болтами. С шатунами крейцкопф соединяется посредством пальца. Пальцы крейцкопфов стальные, при сборке запрессовываются в крейцкопф и стопорятся пружинными кольцами. Шатуны стальные штампованные двутаврового сечения. Шатун имеет кривошипную головку с отъемной крышкой и неразъемную крейцкопфную головку. Разъемные вкладыши кривошипной головки – с антифрикционным слоем из алюминиевого сплава. В крейцкопфную головку запрессована бронзовая втулка. Смазка пальца крейцкопфа осуществляется через отверстие шатуна. Крышка кривошипной головки шатуна соединяется со стержнем шатуна двумя шатунными болтами из легированной стали и гайками. На головке каждого шатунного болта указывается его начальная длина, необходимая для оценки остаточного удлинения болта за время эксплуатации.
В двухступенчатых компрессорах установлены цилиндры двойного действия разного
диаметра. Клапаны (всасывающие и нагнетательные) – самодействующие пластинчатые кольцевые прямоточные и ленточные. Они закрепляются в гнездах нажимным стаканом и упорными болтами или нажимными шпильками с колпачковыми гайками. Уплотнение цилиндров, люков, клапанных крышек и фланцевых соединений достигается применением паронитовых прокладок. Поршни дисковые, двойного действия могут быть из чугуна, алюминия или стали.
Привод осуществляется от односкоростного асинхронного электродвигателя типа АВ2-101-8, встроенного в раму компрессора.
Смазка компрессоров ВП2-10/9М осуществляется двумя независимыми системами: системой смазки низкого давления (циркуляционной) для подачи масла к механизму базы; системой смазки высокого давления, для подачи масла в цилиндр. Система смазки низкого давления: масло заливается в нижнюю часть рамы компрессора. Оттуда через сетчатый фильтр грубой очистки, расположенный в начале масловсасывающей трубы, шестеренчатым насосом подается в блок смазки и далее через напорную трубу во внутренний канал коленчатого вала, который имеет подводы масла на рабочую поверхность кривошипных шеек и к шатунам. Для предотвращения подтекания масла из рамы компрессора на подшипниках коленчатого вала устанавливаются уплотнительные устройства. Масло заливается в раму через одну из люковых крышек; уровень его измеряется стержневым маслоуказателем. Для слива масла из рамы предусмотрен сливной кран. Система смазки высокого давления: масло заливается в лубрикатор, откуда многоплунжерным насосом подается к цилиндрам. Привод многоплунжерного насоса осуществляется от ведущего валика шестеренчатого насоса блока смазки механизма движения. Масло, пройдя через плунжерный насос, поступает к отверстиям в крышках и гильзах цилиндров, равномерно распределяется по поверхностям трения, обеспечивая смазку. Контроль подачи масла к цилиндрам – через смотровое окно насоса.
Для смазки механизма движения могут применяться масла марок И-50А (ГОСТ 20799-75) и МС-20 (ГОСТ 21743-76), КЗ-10 (ТУ 38.401479-84); ИГП-49 (ТУ 38.101413-90); для цилиндров и уплотнительных устройств – масла К-12, К-19 (ГОСТ 1861-73) и МС-20. Система охлаждения компрессора ВП2-10/9М водяная, незамкнутая, с регулировочным вентилем.
По желанию заказчика компрессоры ВП2-10/9М могут изготавливаться с замкнутой системой охлаждения. Наряду с охлаждением из сжимаемого воздуха удаляются масло и влага. Для этой цели служат влагомаслоотделители. Масло и воду из влагомаслоотделителей удаляют периодической продувкой.

Характеристика	Значение
давление/ бар	12
производительность/ м3/мин	8
мощность/ кВт	75
габариты: длина, ширина, высота/ мм	1670 / 1260 /1790
масса/ кг	2800

Список запчастей

Наименование по чертежу	Наименование детали
ГОСТ 9515-81	Кольцо У330х8
ГОСТ 9515-81	Кольцо У200х7
Н.481-74(75.8412.002)	Гайка шатунного болта М20х1,5
Н.482-74(75.8137.001)	Болт шатунный М20х1,5
Н.632-02	Клапан предохранительный
Н.632-03	Клапан предохранительный
ПИК 125-0,4БМ	Клапан
ПИК 110-2,5АМ	Клапан
ХРК-2	Холодильник
502.140.000-02	Холодильник
ХРК-2 400 сб.	Труба
502.140.200	Труба
2П-1-2	Гильза
2П-2-3	Болт противовеса
2П3-3	Гайка
2П3-4	Гайка
2П-3-5	Кольцо стопорное
2П-5-1 СБ	Насос масляный
2П-5-1-3	Шестерня ведущая
2П-5-1-4	Шестерня ведущая
2П19-1-3	Шток II ступени
2П19-2 сб.	Сальник
2П19-2-5	Кольцо нажимное
2П19-2-6	Кольцо уплотнительное
2П19-2-7	Кольцо дроссельное
2П19-2-9	Муфта
2П19-2-12	Кольцо маслосъёмное
202П-2-9П	Кольцо маслосъёмное
202П-3 сб.	Крейцкопф
202П-3-1А сб.	Палец крейцкопфа
202П-4А сб.	Шатун
202П-5А-1	Кронштейн
302П-2-2	Противовес
502П-2 сб.	Вал коленчатый
502П-2-7А	Корпус подшипника
1-1-1	Рама
Сб. 1-1-5	Блок смазки
Сб. 1-6	Поршень I ступени
1-6-1	Головка поршня
1-6-2	Шток
1-6-3	Головка поршня
Сб. 1-7А	Поршень II ст.
1-7А-1	Головка поршня
1-7А-2	Головка поршня
Сб. 4	Блок управления эл. двигателем
ИГШП 65.6423.003А	Шкаф управления
ВК 108-01/02Н1	Вкладыш шатуна
180-190-58-2-2	Кольцо
300-310-58-2-2	Кольцо
350-360-58-2-2	Кольцо
ИГШП 49.4311.002	Клапан обратный масляный
4024107	Подшипник
3524	Подшипник
ИГШП 30.5314.001	Устройство уплотнительное
Сб. 1-3-1	Цилиндр II ступени
Сб. 1-5	Крышка цилиндра II ступени
ИГШП 30.4131.025	Цилиндр I ступени
ИГШП 30.4131.026	Цилиндр (крышка)